2070 2100 Dinamikus jellemzők Maximális sebesség, km / h 175 170 185 100 km / h-ig terjedő túlhajtási idő, azzal 13. 7 12. 0 SUZUKI GRAND VITARÁR 1. 6 106 LE SUZUKI GRAND VITARA 2. 4 166 LE M16A. A szelepek száma a hengeren 1586 Henger átmérő / dugattyú löket, mm 78, 0 x 83, 0. 106 (5900) 166 (6000) Nyomaték, n * m (rpm) 145 (4100) 225 (3800) dob 225/70 R16 6. 5JX16. Suzuki vitara műszaki adatok. 55 10. 9 8. 0 8. 2 9. 4 3 4060 2440 A törzs térfogata (min / max), l 184/964 Útvonal (távolság), mm 1407 1461 1830 1890 160 14. 4 11. 5 Vessen egy pillantást a kemény és legyőzhetetlen Suzuki Grand Vitara-ra, amelynek fotója az alábbiakban látható, és élvezze a kegyelmét és az imádatát. Legend Alive! És ma megnézzük a fő előnyöket. Pár évvel ezelőtt, modern burers lehetett megfigyelni földjeik egy furcsa kép: az autó meghajtókat tiszta, jól karbantartott utakon, ami hasonlít egy társ egy katonai páncélozott SUV és egy sötét baljós Batmobile. Kiderült, hogy egy sűrű álcázás alatt egy új japán "Svozki" SUZUKI VITARA 2018-2019.
A típus nyugat-európai sikerén is látszik, hogy ezzel a modellel nagyon beletrafált a vevői igényeibe a Suzuki, és nem kétséges, hogy ott a Boosterjet motort is meg fogják fizetni. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy ennél jobb modell 1992 óta nem készült Esztergomban, nálunk viszont kevesen mondhatják majd róla: a mi autónk. Műszaki adatokMotor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1398 cm3. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 103 kW (140 LE)/5000. Nyomaték: 220 Nm/1500. Automatikus összkerékhajtás. Sebességváltó: hatfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Dzsip-dzsip csóka – Suzuki Vitara 1.6 GL+ 4WD teszt. Hosszúság/szélesség/magasság: 4175/1775/1610 mm. Tengelytáv: 2500 mm. Tömeg: 1210 kg. Terhelhetőség: 555 kg. Csomagtartó térfogata: 375 netteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/h): 10, 2 mp (mérés: 9, 1 mp). Végsebesség: 200 km/h. Átlagfogyasztás: 5, 5 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7, 4 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 127 g/km. Költségek. Alapár (Vitara 1. 4 T S 4WD): 6 810 000 Ft.
"Weave" előtt - 11, 7 másodperc alatt. A városi körülmények között a 4 hengeres motor üzemanyag-fogyasztása 11, 4-re és 7, 6 literre kerül a pályán. Következtetés Meglepő módon a japán SUV továbbra is vezető pozíciót foglal el a gyártó teljes modelltartományában. A japán Grand Vitara műszaki jellemzői. SUZUKI GRAND VITARA: Műszaki adatok, fotók, modellek története Műszaki adatok Suzuki Grand Vitara. Elégedett minden nyilvánvaló gyengeség, az autó bemutatja az igazi hegemon erős jellemzőit. Kompromisszum nélküli megbízhatóság, az eredeti koncepció, az idő által tesztelt, fejlett technikai jellemzőkkel, és vonzza a Charm figyelmét a shy újoncoktól a célzott és karizmatikus üzletember végéig, amely még mindig esélye van a modern versenytársaknak. Alapfelszerelés Suzuki Grand Vitara tartalmaz egy elektromos autó, indításgátló, ködlámpa, 16 colos könnyűfém kerekek, a két első légzsák, fűthető első fotel, íveket a tetőn és az automatikus klímaberendezés, szervokormány, állítható magasságú a kormányoszlop, az információs Kijelző (óra, hőmérséklet fedélzet, üzemanyag-fogyasztás jelző), audio előkészítés (4 hangszóró). Adott esetben egy autó lehet telepíteni egy audio rendszer CD-váltó 6 lemez és egy kormánykerék vezérlés, alufelni R17, a motor indításakor a rendszer kulcs nélkül, tempomat, bőr belső.
Tesztautónkban az 1. 4 literes 140 lóerős turbós erőforrás munkálkodott egy 6 fokozatú kézi váltóval kiegészítve. Hagyományos kulcsos indulással, kiváló japános indítási orgánummal kel életre autónk lelke, még a legnagyobb hidegben is teljesen néma a járása. Átlag használati módban a hangját nem hallani, nagyobb fordulaton jön meg a nagyobb hang, bár ekkor már nagyon sportos a haladás. Suzuki Vitara: Magyarország kedvenc autója - VoilaMode. A kézi váltó teljesen átlagos szintű, sajnos ezen nem érezni nagy különbséget a korábbi modellekhez képest. Az egyest és a rükvercet sajnos még mindig csak akadozva találni meg vele. A dinamizmusa ugyanakkor meglepő fogyasztási értékkel párosult, 6, 8- 7, 1 literes átlag adódott. Ez egy ilyen lökettérfogatú benzines autótól igen kiváló érték. Az autó megkapta a márka ALLGrip fantázianevű hajtási rendszerét, amely 4 féle működési módozatot enged meg. Kapunk itt Sport, Snow, Auto és Lock (elakadás) módot. Automata módban csak akkor kapcsolódik be a hátsó hajtás, amennyiben szükség van erre, sport módban teljesen dinamikára kihegyezett működést kapunk, snow módban a havas úton siet a segítségünkre a rendszer, a Lock módban pedig minden vészes helyzetből ki tudjuk verekedni magunkat.
2015. 07. 20. 2017. 10. 28. Új, továbbfejlesztett komfortüléseket hoz az új Opel Astra, a szélesebb tartományú állíthatósággal az átlagosnál alacsonyabbaknak is kényelmes lesz. 2014. 11. 17. 29. Gere Tamás A hazánkat is bejáró, 360°-os felvételeket készítő Google autót törtek össze a napokban. A balesetben szerencsére senki nem sérült meg. István Hű, mekkora kerekek! OPC meg Turbo felirat. Akkor ez most zorall sportkocsi? Nem. Inkább kényelmes, kvázi luxusautó. Igen, egy Opel Astra. 2013. 30. Katona Mátyás Szabályos életutat bejárónak tűnik a tavaly háromévesen frissített, 2015-ben pedig hatodik életévében lecserélni tervezett Opel Astra J. Utódja, az Astra K a Monza vonásait ígéri. 26. Csongor Tizenkét pilóta kellett ahhoz, hogy egy igazán tartós tesztnek vessék alá a dízel Opel/Vauxhall Astrákat. A két tesztautó egyenként 4800 kilométert tett meg egyetlen nap alatt. 03. 08. Katona Mátyás Tavaly frissítette és az OPC-vel megkoronázta Astra-kínálatát az Opel. Mi is próbáltuk, ezúttal viszont a SportVerda tesztköre látható, melyhez szakértettünk egy keveset.
Autónavigátor véleménye Pozitív: Minőségi anyagokból megépített, már-már prémium hatású belső tér, kényelmes ülések, széles motorválaszték, fejlett extrák, stabil futómű, sallangmentes formaterv. Csendes futás, kifinomult működés. Negatív: Magas ár, 17 centivel hosszabb a H-Astránál, de ez a helykínálaton nem érezhető, hátul kissé szűkös a hely. 150-200 kilóval nehezebb a kategória átlagánál, emiatt nem túl gyors, és a benzines turbómotorok fogyasztása is túl magas. OPEL Astra Sports Tourer 1. 4 T Cosmo Kategória Alsó középkategória Fordulási kör átmérője 11 m Városi fogyasztás 8, 4 l/100km Országúti fogyasztás 4, 9 l/100km Vegyes fogyasztás 6, 1 l/100km Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 11, 2 s
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
Dízelből a 195 és a 165 lóerős 2 literes érhető el. De van még 1, 7-es CDTI is, 110, illetve 130 lóerős változatokban. Minden motorhoz 6 fokozatú manuális váltó a szériafelszereltség, a szintén 6 fokozatú automata a 140 lovas 1, 4-es, a 170 lóerős 1, 6-os benzines és a 165 paripás 2. 0 literes dízel motorokhoz választható. Az Opel Flex Ride futómű rendszere képes még a sima 1, 6-os benzinmotoros, ötajtós családi Astrát is egy kicsit megvadítani. A Sport gomb lenyomására ugyanis érzékenyebb lesz a kormányzás, a futómű feszesebbé válik, és javul a gázreakció is. Mivel a GTC Astra már alapváltozatában is a sportosságot sugallja, érthető, hogy ebbe az autóba is megrendelhető ez az opció. Amikor aktiváljuk a Sport gombot, ugyanolyan gázpedálállásnál elkezd húzni az autó, a fények pedig vörösre váltanak előttünk. És bizony mint a megvadult bika, elkezdem űzni a GTC-t. Persze hamar kifúj a játék, mert ugyan hamarabb reagál a gázpedál lenyomására a motor, de továbbra is ugyanolyan egyenletesen húz, mint normál állapotban.