4 éves kortól 12 éves korig (csoport II. )
mint egy kisebb. Ezért a TSP és a TSP + címek osztályonként vannak elosztva. Mivel 2013-ban több mint 150 modell kapott IIHS jó biztonsági díjat, nem soroljuk fel mindegyiket. Csak azokat az autókat jegyezzük meg, amelyek a TSP + sávot vették fel, és ugyanakkor képviseltetik magukat az orosz piacon. A "kis" autók (amerikai besorolás szerint kisautók) között nyertek Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, és Subaru Impreza. A "közép" osztályban - Volvo S60, Kia Optima, Mazda6, Subaru Legacy, Volkswagen Passat és Suzuki Kizashi. A kis crossoverek közül a Subaru XV, a Subaru Forester, a Subaru Outback és a Mitsubishi Outlander áll az élen. Az Executive szedánok nem kaptak TSP + díjat (! ), A közepes crossoverek között pedig a Mercedes-Benz M-klasse, a Volvo XC60 és a Volvo XC90 tűnt ki. Maxi cosi rodifix test 1. Vége a sokszínűségnek? Egyetértek, váratlan eredmények az Ön számára, valóban képesek befolyásolni az autóválasztást. Ezt az autógyártók is megértik. Erőfeszítéseiknek köszönhetően az IIHS tesztek talán az utolsó napokat élik.
Miért nem futtatsz szélesebb körű teszteket? A gyártók felelőssége, hogy megtervezzék és teszteljék a járműveket a különféle balesetek esetén megfelelő szintű védelem érdekében. Az Euro NCAP tesztek a balesetek megfelelő körét lefedik. Egy jól megtervezett autó átmegy az Euro NCAP teszteken, és egy rosszul teljesítő autó valószínűleg nem biztosítja a szükséges védelmet egy valódi ütközés során. Miért nem végez hátsó ütközési teszteket az Euro NCAP? Frontális és oldalirányú ütközések – dominálnak a súlyos sérülésekkel járó valódi balesetekben. A hátsó ütközések gyakoriak, de ritkán súlyosak. a fő probléma hátulról történő ütközés esetén a nyak védelmét szolgáló fejtámlák megfelelő működésével, valamint az utas hátát védő biztonsági öv megfelelő működésével függ össze. Az Euro NCAP teszteket vizsgál a biztonsági övek és fejtámlák által nyújtott védelem szintjének értékelésére. Totalcar - Magazin - ADAC gyerekülésteszt – 2020/2.. Miért ezt a sebességet választották a frontális ütközési teszthez? Az elülső ütközési tesztek 64 km/h-val történő elvégzésével szimulálják a tesztjármű ütközését egy hasonló méretű autóval, amikor mindkettő azonos - 55 km/h - sebességgel halad.
A tervezők a karosszéria merevségének erősítésére törekedtek, amely a vezető és az utasok védelmét szolgálta egy frontális ütközésben. Folynak a munkálatok az elektronikus fékrendszer bevezetésén is. A legbiztonságosabb autók értékelése10. helyEgyszerre három autó nyitja a tíz legbiztonságosabb autót – a Volvo S60, S80 és XC60. A svéd autók régóta a legbiztonságosabbak közé tartoznak. Az autók jól teljesítettek a törésteszten, 100 pontból 98 pontot értek el a vezető és az utasok biztonságáért. Ezek a járművek az Euro NCAP ötcsillagos minősítését kapták. Az Institute for Highway Safety "Top Safety Pick+" minősítést adott nekik. Maxi cosi rodifix test.html. 9. helyA kilencedik helyen az Acura MDX modell áll. Az Acura minőséget gyárt összkerékhajtású crossoverek prémium. Ez a modell "Top Safety Pick+" minősítéssel is rendelkezik, és a legmagasabb pontszámot kapta az IIHS-től. A modell fő jellemzője a nagyszámú "okos" elektronika jelenléte, amely megakadályozza az ütközéseket, és értesíti a vezetőt a frontális ütközések lehetőségéről.