El kell menni egy szervizbe ahol hivatalos diagnosztikai programmal megmondják, hogy pontosan mi a baja az autónak. Hozzánk is lehet jönni, 5000 Ft-ba kerül a diagnosztika és választ kap a kérdésére. "Mostanában sűrűn indul el az automatikus regenerálás az autón. Mi lehet az oka? " Korom felhalmozódás van a szűrőben. Minden regenerálásnál kiéget 10-20%-ot, de utána megint felhalmozódik és megint regenerálni kezd. A részecskeszűrő tisztítása megoldja a problémát. " Az autót szervizben kényszer-regenerálták és két hétig volt jó. " A szűrőből a korom kényszerített regenerálással ki tud égni, de általában nem csak korom van a szűrőben, hanem egyéb égéstermék is, ami ilyenkor nem tud kitisztulni a szűrőből. Kizárólag a professzionális, fizikai tisztítás nyújthat megoldást. " Az autószerelőm már kitisztította a szűrőt a saját eljárásával, a hiba mégis visszatért. Mi lehet az oka? " Az autószerelő műhelyek többsége kereskedelmi forgalomba hozott "csodaszerekkel" próbálja a szűrőt tisztítani. CHK engine jel - Chiptuning érthetően. A gyakorlatban ezek a szerek nem bizonyítottak jól.
Gyanúinak elvetéséhez (megerősítéséhez) ellenőrizze ennek a csomópontnak a teljesítményét. Az oxigénérzékelő a következő okok miatt hibásodhat meg: érintkezés a fékfolyadékkal (hűtőfolyadékkal) a készülék házán, és annak további behatolása a belsejébe; nem megfelelő vegyületek használata a lambda szonda tisztításához; magas ólomtartalom az üzemanyagban (ez nagyon gyakran előfordul benzinkútjainkon); a ház túlzott felmelegedése a szomszédos mechanizmusok hatására. Az eszköz ellenőrzéséhez kövesse az alábbi sorrendet: olvassa el az utasításokat és fizessen Speciális figyelem kulcsfontosságú mutatók oxigén érzékelő(követelmények az akkumulátor feszültségére, a gyújtás időzítésére és így tovább); szemrevételezéssel ellenőrizze az érzékelőt, hogy nincs-e rajta nyilvánvaló szennyeződés. Ellenőrizze a motort: a működés okai és azok megszüntetése. A motor figyelmeztető lámpája világít, miközben a motor jár, és felbukkant a Kalina Engine ikon. Ha a készülék felületét teljesen ólom, korom vagy furcsa bevonat borítja, a legjobb, ha megtisztítja vagy kicseréli. Ha a lambdaszonda láthatóan tiszta, folytassa a további vizsgálatot; válassza le az érzékelőt a tápegységről, és csatlakoztassa hozzá a multiméter szondákat.
Ha a fenti "kezelési" módszerek nem segítettek, és a műszerfalon még mindig kigyulladt az ellenőrzés, akkor azonnal forduljon egy autószerelőhöz, különben komoly javításokkal járhat. Ha kigyullad" Ellenőrizze a motort"... Sok autótulajdonos tudja ezt modern autók a műszerfalon egy sárga "check engine" lámpa világít - ami azt jelenti, hogy "ellenőrizd a motort". Azt jelzi, hogy a vezérlőegység valamilyen meghibásodást észlelt. Amikor elindítja az autót, normális, hogy a jelző először kigyullad, majd az indítás után azonnal kialszik. De ha a villanykörte zavarni kezd vezetés közben, ez az első jel a cselekvésre. Ez a jelzés a leginkább félreérthető, mivel sokféle dolgot jelenthet, a gázsapka elvesztésétől a komoly motorproblémá sofőr találkozott hasonló probléma vezetés közben, és nem tudta, mit tegyen. Természetesen nem szabad ezt a jelet parkoljon le az út szélén, és hívjon segítségül egy szembejövő teherautót. A legtöbb egyszerű megoldás határozottan vonzó a szolgáltatáshoz. Azonban próbáljuk meg kitalálni, mit jelenthet ez a jel?
Természetesen a vezérműlánc, és a módosított konstrukciójú (mechanikus reteszeléssel ellátott) feszítőpatron cseréje után a hiba megszűnt, az autó nem rángatott, továbbá a fordulatszámmérő óra is helyes értéket mutatott. Az eset különlegességét emeli, hogy lánc "csörgésre" utaló hangja egyáltalán nem volt és csupán 134. 000 km volt az autóban az óra szerint. Valószínűsíthetően ez nem volt reális, hiszen a műszerfal kiemelése után látszott, hogy az már volt megbontva. Általában egy vezérműláncal ellátott motornál két-háromszázezer kilométer után kell láncgarnitúrát cserélni. A tanulság elsősorban az, hogy egy motorhibakód nem minden esetben deríti fel a valós hiba okát, mert elég gyakran találkozunk munkánk során olyan esetekkel, hogy egy hibakód egy másik alkatrész hibájának a következménye. Ez esetben a főtengely jeladó hibát a vezérmű hibája okozta. Bézi Zsolt Kollégáink várják a hívását! +36-1-284-3512 | +36-20-222-4488 IDŐPONT FOGLALÁS