amint a körülmények lehetővé teszik". A kínai pálya először 1-ben adott otthont az F2004-nek, amikor Barrichello Ferrarija nyert; piros 2006-ban Sanghajban is nyert Schumival és 2007-ben Raikkönennel, az utolsó öröm 2013-ban Alonsóval. 2019 óta nem versenyeztünk Kínában, amikor is a Mercedes diadalmaskodott Hamiltonnal.
Alig telt el pár nap 2021-ből, de a Forma-1 idei évre vonatkozó tervei már veszélybe is kerültek, mivel Ausztráliában a szezonnyitó futamot a COVID-19 járvány miatt úgy tűnik, elhalasztják. Az ausztrál nagydíj a Melbourne-i Albert Parkban 1996 óta szerepel szezonnyitóként. Tavaly próbálták megrendezni a versenyt, de a pénteki szabadedzést követően törölték, mert a McLaren csapat egyik tagjának pozitív lett a vírus tesztje. A világjárvány terjedésének lassítására irányuló erőfeszítések miatt úgy tűnik, hogy 2021 lesz a második egymást követő év ausztrál szezonnyitó nélkül. Forma 1 2019 naptár 2021. Jó hír azonban az F1 rajongók számára, hogy a jelentése szerint az eseményt nem törlik, csak elhalasszák. Megnevezetlen forrásokra hivatkozva, a versenyt az év későbbi szakaszára ütemezik át. A január 1-jén közzétett F1 hivatalos Twitter oldala azonban március 21-et még az évad első futamaként jelöli az ausztrál versenyt. 2️⃣0️⃣2️⃣1️⃣ Here. We. Come! #F1 — Formula 1 (@F1) January 1, 2021 A naptár következő versenyét, a Bahreini Nagydíjat március 28-án rendezik és a jelek szerint ez a futam lehet a tényleges szezonnyitó, ha a Melbourne-i nagydíjat valóban elhalasztják.
A csapat a hullámvölgyekkel tűzdelt 9 szezonja során megélt csodás (Norbi győzelem a Hungaroringen) és kevésbé csodás (az utolsó három szezon pénzügyi problémái) pillanatokat, és bár az utóbbi időkben nem voltak főszereplők, majdnem minden magyarnak (és sok nem magyar szurkolónak is) hiányozni fognak. Még nem tudni, hogy vajon TCR Europe-ban láthatók lesznek-e, de az októberi Spa 500 endurance futam nevezési listáján megtalálhatók egy autóval (pilóta nevek még nincsenek közzétéve). Vajon láthatjuk még a csapatot világkupa futamon? Forma 1 2019 naptár 2023. [fotó: Zengő Motorsport] A DG Sport időközben Eric Néve-t is elvesztette (aki a Vukovic Motorsport féle Renault TCR programhoz csatlakozott), a WTCR pedig a DG Sportot. A csapat idei TCR terveiről még nincsenek hírek, csak a citroenes WRC 2-es programukat jelentették eddig be, amely már javában zajlik. A Boutsen Ginion Racing TCR Europe-ra váltotta a WTCR-t, emellett GT programokat fognak futtatni. Búcsúzunk a Campos Racingtől is, akiknek az idei terveiről még semmi információ nem látott napvilágot (legalábbis a túraautós fronton).
Ezen a télen a korábbi WTCC érákhoz képest szokatlan módon aktív volt a WTCR marketing gépezete, már-már F1-es magaslatokba emelvén az uborkaszezont. Ugyanakkor a nevezési listára tekintve könnyen megállapítható, hogy ez az egész 'hype' nem volt jogtalan. Mivel több pilóta megtette már ezt, ezért engedjétek meg, hogy én is kimondjam: a 2019-es minden idők legerősebb túraautó (világ)bajnoksága lehet. Az idei rajtrácson 26 pilóta összesen 14 FIA (beleértve WTCC, GT és ralikrossz címeket) és 29 egyéb (BTCC, ETCC, STCC, stb. Íme a 2021-es Forma-1 naptár, de már a szezonnyitó ausztrál GP is kérdéses - Autósajtó. ) bajnoki címe fog küzdeni a végső győzelemért, illetve az azzal járó gigantikus trófeáért. Pilóták A képen látható pilóták egyikének az év végére szüksége lesz egy új állványra a trófeához. [fotó: FIA WTCR hivatalos média felületei] Az ok, amiért "csak" 26 teljes szezonos pilótánk van, abban a szezonközi szabályban keresendő, amely gyártóként 4 autóban maximalizálta a lehetséges nevezéseket, ezzel meggátolván azt, hogy a bajnokság Hyundai-Lynk-Audi "márkakupává" váljon.