Miért is? Mert ebben a bringába könnyű alumínium merevvillát építettek, az egyébként erős, duplafalú felnivel fűzött kerekeket pedig a tárcsás rendszernél könnyebb V-fékek lassítják. Ez kapásból vastagon több mint 1 kg mínuszt jelent egy tárcsafékes, telós villás bringához képest. Ezt a súlykülönbséget nagyon is meg lehet érezni, főleg, ha nem erős férfi a tulajdonos. Nyilván felmerül a kérdés, érezzük-e a tárcsafék vagy a teló hiányát? Egyszerű a válasz: szerintünk nem. Vannak a KTM-nek felső kategóriás, drága trekkingjei is, de a Life Lite kategóriájában és árszintjén csak egy olcsó telós villa férne bele a specifikációba, aminek legalább ugyanannyi negatív tulajdonsága van, mint pozitív. Ktm cross trekking kerékpár bolt. A tárcsafék tény, hogy bizonyos helyzetekben biztonságosabb, nehéz csomagokkal megpakolva, nehéz bringás esetén, esőben már kijönnek az előnyei, de azért alapjában véve a V-fék is tökéletesen gondoskodik a megállásról és a biztonságos lassításról. Érdekes tapasztalat volt a táborban, hogy a résztvevőket nem különösebben foglalkoztat a fékkérdés, pedig a gyártók és a marketingesek többet "belelátnak" ebbe a témába.
Magura HS 11 olajfékek döbbenetesek ( főleg v fék után). Szeretem rajta, hogy 28" -os a kerék, nagyon halad. Letámasztó elengedhetetlen - maratonokon itatónál le kell támasztani a gépet -. Nekem bejön az osztrák nyugdíjas kormány is, kényelmes de lehet sportosan is használni. Ktm cross trekking kerékpár mn. A váz atom erősnek tűnik és a geometriája sem klasszikus trekking, sokkal inkább mountain bike-os. Kerekeket nem kímélem - sokat használom hegyen, erdőben, terepen - és sehol egy nyolcas. néha "ugrik" vagy a lánc vagy a monoblokk még nem jöttem rá is tudom igazán eldönteni, hogy a gyári gumik előny vagy hátrány én minden esetre lecseréltem egy sokkal inkább terepre is alkalmas darabra ( schwalbe land cruiser)cseréltem az első legkisebb fogaskereket 26-osról 22-esre, így jobban lehet vele mászni. 2000 km körül cseréltem először fékpofákat telóval nem nagyon tudok mit kezdeni, nem vagyok benne biztos, hogy jó bármire is ( nagyon összehasonlítási alapom nincsen, mert ez az első teleszkópos bicajom), egyébként lock outos.
Megdöbbentően könnyű, így hasra ütve 12 kg alatt van, de lehet, hogy 11 alatt (valójában 13, 5 kg, de a nehezebb konkurensekhez képest ezt így éreztük). Nyilván összehasonlítva a többivel azt lehetett érezni, hogy a merevvilla az merev, de nem éreztem hiányát a telónak túra közben. A geometriája borzasztó kényelmes, nagyon jó síkon, de azért egy meredek emelkedőn nem mászik olyan szépen, mint ez sportosabb bringa. Abszolút semmi "boogie" nincs benne, nem vágysz arra, hogy most megugratom, most átmegyek vele a susnyáson, megküldöm lefelé, mert érezhetően ez nem erre való, nem egy sportgép. Zárszóként úgy tudnám jellemezni, mint egy jó családi egyterűt. KTM Life Cross – Kerékpár Paradicsom. A és a által szervezett cross/trekking teszthétvégén a hosszú ujjú bringás mezeket a magyar sportruházat gyártó, az 575 by ILB Factory biztosította a résztvevőknek. Infobox: Ajánlott fogyasztói ár: 299 000 Ft. Vázgarancia: 5 év, egyéb 2 év Gyártó: Magyarországi képviselet: Műszaki adatok: Váz: Al6061 triplebutted Villa: Alugabel Longleg 451mm, (82013) Kormányfej: Ritchey OE Logic Zero Drop-In Kormánynyak: KTM Comp ST-92A, 7° // 80-90-100 Kormány: KTM Line HB KT-2/620 31.
Szóval engem (minket) meggyőzött a KTM Life Lite, egy teljes értékű túrakerékpárról van szó, amivel akár komoly, többnapos csomagos túráknak is nekivághatunk, közlekedhetünk a városban éjjel-nappal, ráadásul a lányoknak sem lesz olyan nehéz felcipelni a gangra… A geometriája is tökéletes túrázásra, négy férfi és két női méret választható, sőt, van még a kínálatban három "unisex" city váz is. Ktm cross trekking kerékpár jofogás. Az alapvetően Shimano Alivio szintű, Deore hátsó váltóval kiegészített 3×9 sebességes hajtás és váltórendszer megbízhatóan működött, nem akarom rontani a drágább trekkingek keletjét, de ennél jobbra nem igazán lehet szüksége senkinek. Az áttételtartomány iszonyú széles, a 26-32-es legkönnyebb fokozat tekerve lassabb is lehet, mintha tolnánk a bringát. Szóval még nagyinak is a Kiscelli utcába elektromos rásegítés nélkül… Összefoglalásként álljon itt a tesztelő, Ballagó Ábel véleménye, kinek is való a KTM Life Lite: Jómódú 40-es családapáknak ajánlanám, rá lehet tenni gyerekülést, vontatmányt, egyszerűen jól megy.