Nagy tűzijátékot nem kell várni tőle, a 190 lóerő nem teszi mindent legyorsuló kanyarbajnokká a négyajtós limuzint. Városok között használva ugyanakkor – a sebességhatár betartásával – simán produkál az Arteon 6 liter körüli fogyasztást. Vw arteon teszt 2. Ennek az az oka, hogy a kövér nyomatékot biztosító motor ilyen sebességnél 2000 körüli fordulaton jár. Műszaki adatok: Hossz/szél. /mag. : 4866/1871/1460 mm Motor: 1984 cm3, 190 LE/4180–6000, 320 Nm/1500–4180 Gyorsulás (0–100 km/h): 7, 7 másodperc Ár: 13 167 090 Ft (alapár: 12 324 610 Ft) Tesztautó: Porsche Hungária Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: További cikkeink a témában
A belső térben a feketét egyszerűen nem tudja elengedni a VW. A három kárpitvariáció közül az egyik a teljesen fekete, ez járt nálunk és személy szerint ahány Arteonba életemben belenéztem, mindegyikben ez a komor hangulat fogadott. Van egy decens barna bőrbelső is, de ehhez külső színben csak valamelyik fehér jöhet szóba, és van egy világosszürke-sötétszürke komináció is, ez nekem bazári optikai tuninknak tűnik a képek alapján. Elegáns, teljesen világos belsővel az Arteon nem érhető el. Nagy szívfájdalom. Extrák minden mennyiségben Az 52 tételes opciós listából persze sok minden üti egymást, de a német autóknál megszokott szabadsággal állíthatjuk össze a kivitelt. Persze, ha ErgoComfort ülések mellett döntünk, akkor kizárólag fekete belsőt választhatunk. Újabb korlát a belső színvilág tekintetében. Vw arteon teszt video. Az extrák taglalásába és működésébe felesleges belemennünk. A márkától megszokott pontossággal működik minden. Kiemelni talán csak az infotaintment rendszert szeretném, amelyhez ebben az autóban járt az AndroidAuto és az AppleCarPlay, előbbi már USB kábeles összeköttetés nélkül is működik, úgyhogy zsebben tartott telefonnal is azonnal indult és működött a Waze az autó kijelzőjén.
Tud vezeték nélküli Apple CarPlayt és Android autót, a kezelőfelület letisztult és viszonylag hamar tanulható, de a legnagyobb pozitívuma talán, hogy gyors és pörög, könnyű hamar mindent újrakezdeni, ha eljutottunk volna Mordorig, miközben csak a hangszínt szerettük volna beállítani. A hifi egyébként nem rossz, leszámítva, hogy valamelyik ajtóban mindig zörgött valamelyik hangszóró, csak feljebb kell tekerni és akkor a hangerő képes elnyomni. 563 literes a csomagtartója, a DSG váltó pedig ebben az autóban elég jól működöttHatározottan segítenek a vezetéstámogató rendszerei, de vezetni sem rossz az Arteont Kétliteres dízelmotoros, DSG váltós tesztautóból már járt nálunk egy pár, és ebben az Arteonban is a jól ismert páros dolgozik. Totalcar autós népítélet - Volkswagen - Arteon 2017. Csak első kerekekkel hajt és 150 lóerős, 340 Nm nyomatékú kivitel. A tapasztalatok most kicsit eltérőek az eddigiektől, mert a hajtás összhangja ebben az esetben közel esett a jóhoz. A váltó keveset bénázott induláskor és irányváltáskor, és a motor hangja sem volt túlzottan erős, ez mondjuk már a Tiguan esetében is igaz volt.
A külső szépségnek bent a szűkre húzott ablakok kérik el az árát, mert bár hely az van, az élmény bunker-szerű, amin a 460 ezer forintos, nyitható panorámatető enyhít. Szerencsére hátra is jutott klímavezérlés, ülésfűtés, USB-csatlakozó és még hangulatvilágítás is. Sokat ad a hangulathoz, hogy az ablakokról lespórolták a keretetGaléria: Volkswagen Arteon R Shooting Brake A csomagtér mérete átlagos, 565 literes, a formája jól pakolhatóvá tenné, de a pereme nagyon magasan van, illetve hosszabb tárgyaknál gond lehet, hogy a raktér az utastér felőli végén nem teljesen sík, hanem felfelé ível. Az ülések lehajthatók, de nem síkba, ezért az így kapott, papíron 1632 literes tér hülye alakja miatt kompromisszumos a pakolás. A háló sokszor tehet jó szolgálatotGaléria: Volkswagen Arteon R Shooting Brake Jó létezni az Arteon R-ben, de csak addig, amíg nem kell a kijelzőhöz vagy a kormány gombjaihoz nyúlni. Formában nagy - Győr Plusz - Gázfröccs teszt: VW Arteon R-Line TDI | Győr Plusz. A fedélzeti rendszer sokszor lassú, sokszor pedig logikátlan - például az nem egyértelmű elsőre, hogy van, ahol alulról felfele húzva lehet plusz funkciókat előhozni egy menüpontban -, ezt pedig temérdek érintőgombbal súlyosbították.
10 sGyári vegyes fogyasztás:4, 5 l/100kmFogyasztás a használónál:7, 9 l/100km
A feláras Harman/Kardon hifi például zseniálisan szól, de a zenét semmilyen dedikált gombbal nem lehet megállítani. Nagyobb léptékben hangosítani vagy halkítani a legkeservesebb: a kijelző mellett és a kormányon is csak sík érintőgombokkal lehet ezt megtenni, sőt, a hangerő csúszkáját se lehet ujjbeggyel húzni a kijelzőn egy nagyobb hangerőváltoztatás reményében. Ennél is bosszantóbb, hogy a klímát is csak érintőgombokkal lehet vezérelni. Galéria: Volkswagen Arteon R Shooting Brake A digitális résztől eltekintve komoly hiányosság nincs a beltérben, de attól nem tudtam elvonatkoztatni, hogy ez egy 22, 5 milliós autó beltere, ami közben semmiben nem több és még csak nem akar több lenni egy átlag felső-középkategóriás belsőnél. Az infotainmenttől és főleg a rengeteg érintőgombtól pedig ennyi pénzért szálanként tépném ki a hajamat. Vw arteon teszt budapest. Az egyik legszebb arányú kombi a mai mezőnybenGaléria: Volkswagen Arteon R Shooting Brake És hogy megy? Ez az a rész, amitől a legtöbbet vártam, és ahhoz képest a legkevesebbet kaptam.