A Lehel Kosársuli a hét folyamán több napon át tartó toborzót tartott a Szent István Sport Általános Iskola és Gimnázium tornacsarnokában, amit az ifjú diákok nagy örömmel fogadtak, valamint edzőink is remekül érezték magukat minden alkalommal. Kapcsolódó bejegyzések
A tervezéskor vegyük figyelembe, hogy a munkásoknak a munkakezdés előtt 20 perccel meg kell érkezniük a Kokszvegyészethez, és a munkaidő lejárta után 20 perccel tudnak csak hazaindulni. 7 Kokszvegyészet Autóbusz-állomás Km Menetidő Megállóhelyek Menetidő 0, 0 1, 4 1, 9 5, 6 0......... o Kokszvegyészet Szénmosókapu Papírgyári elágazás Autóbusz-állomás o......... 0 Kokszvegyészet Autóbusz-állomás... Autóbusz-állomás Kokszvegyészet... 28 ejlesztő matematika (5 12. ) KOMPLEX ELADATOK Válogatott témák válogatott megoldások Becslés 3. 7 2. Helyi járat tervezése Az imént összeállított menetrend után egy nehezebb megbízást kapunk: egy település helyi közlekedését kell megszerveznünk. Eladó lakás Székesfehérvár, 36 800 000 Ft, 53 négyzetméter | Ingatlanok.hu. 15 18. év A térképen elsőszentiván látható, egy kicsit átalakítva. A falu három utcából áll (ő utca, Magyar utca és Kis köz), a fontosabb intézmények pedig egy községháza, egy posta, egy élelmiszerbolt és egy gazdaság. Becsüljük meg elsőszentiván lakosságát, és próbáljuk meg jellemezni annak életkor szerinti megoszlását!
35 14. 35 22. 35 25 Székesfehérvár 05. 45 25 Sárszentágota 06. 40 14. 40 22. 40 5 Csősz Káloz Székesfehérvár 5 Székesfehérvár Káloz Csősz km Település 1 3 5 km Település 2 4 6 0 Csősz 05. 13 13. 13 21. 13 0 Székesfehérvár 06. 15 2 Soponya 05. 15 13. 15 21. 15 15 Aba I I I 7 Káloz 05. 20 20 Sárkeresztúr 06. 35 12 Sárkeresztúr 05. 25 25 Káloz 06. 40 17 Aba I I I 30 Soponya 06. 45 14. 45 22. 45 32 Székesfehérvár 05. 45 32 Csősz 06. 47 14. 47 22. 47 6 Mezőkomárom Székesfehérvár 6 Székesfehérvár Mezőkomárom km Település 1 3 5 km Település 2 4 6 0Mezőkomárom 05. 00 13. 00 21. 00 0 Székesfehérvár 06. 15 5 Lajoskomárom 05. 05 13. Székesfehérváron is Reformokat vet be az ITK | Magyarbusz [Info]. 05 21. 05 25 Lepsény I I I 20 Enying 05. 20 35 Enying 06. 40 30 Lepsény I I I 50 Lajoskomárom 06. 55 14. 55 22. 55 55 Székesfehérvár 05. 45 55 Mezőkomárom 07. 00 15. 00 23. 00 7 Dég Enying Székesfehérvár 7 Székesfehérvár Enying Dég km Település 1 3 5 km Település 2 4 6 0 Dég 05. 05 0 Székesfehérvár 06. 15 15 Enying 05. 20 25 Lepsény 06. 30 25 Lepsény 05. 30 35 Enying 06.
40-re a kokszvegyészethez, és 14. 20-kor indulhat vissza. Tehát a tervezőnek két irányban kell gondolkodnia: egyszer az adott érkezési időtől számol visszafelé, és így határoz meg indulási időt, máskor pedig az indulási idő rögzített (esetünkben 14 óra + 20 perc = 14. 20), és ehhez az adathoz hozzáadva a megállóközi menetidőket számítható az érkezés. A menetrend helyes kitöltése alább látható, félkövérrel kiemelve a tanulóktól várt adatok olvashatók: 7 Kokszvegyészet Autóbusz-állomás Km Menetidő Megállóhelyek Menetidő 0, 0 1, 4 1, 9 4, 6 0 3 4 9 Kokszvegyészet Szénmosókapu Papírgyári elágazás o Autóbusz-állomás Kokszvegyészet Autóbusz-állomás 14. 20 Autóbusz-állomás Kokszvegyészet 05. 14. Egyházmegyei Nap - Székesfehérvári Egyházmegye. 30 Megjegyzések: A menetidő számítása az átlagsebességből lehetséges: 30 km/h = 30 000 m / 60 perc = 500 m/perc. o 9 6 5 0 4 ejlesztő matematika (5 12. ) KOMPLEX ELADATOK Ugyan a távolságadatok nem egész számú többszörösei az 500 méternek, mégis jól közelítik azt, és nincs értelme 100 méteres eltérés miatt tizedperces menetidő-különbséget jelezni, ugyanis ekkora eltérést okozhat az aktuális forgalmi helyzet, az utasok ki- és beszállási idejének eseti eltérése, de a gépjárművezető vezetési stílusa is.
Ez havonta 137 700 forint, évente 1 675 350 forint spórolást jelent. Így érdemes az 5. és 11. járatokat módosítani az alábbiak szerint: 5a Káloz Székesfehérvár 5a Székesfehérvár Káloz km Település 1 3 5 km Település 2 4 6 0Káloz 05. 20 0Székesfehérvár 06. 25 15 Aba I I I 10 Aba I I I 20 Sárkeresztúr 06. 35 25Székesfehérvár 05. 45 25Káloz 06. 40 ejlesztő matematika (5 12. ) 25 KOMPLEX ELADATOK 11 Tác Székesfehérvár 11 Székesfehérvár Tác km Település 1 3 5 km Település 2 4 6 0Csősz 05. 28 13. 28 21. 28 0Székesfehérvár 06. 30 5 Szabadbattyán 06. 20 7 Tác 05. Helyi jrat székesfehérvár . 35 10 Tác 06. 25 12 Szabadbattyán 05. 40 15Soponya 06. 30 17 Székesfehérvár 05. 45 17Csősz 06. 32 14. 32 22. 32 Ezzel a módosítással a csősziek és a soponyaiak is gyorsabban célhoz érnek, a többi település helyzete pedig nem változik, így ez a menetrend praktikusabb a korábbi, elvileg jobban kihasznált buszok ötleténél. Hangsúlyozzuk, hogy ez a gondolat csak azért lehetett működőképes, mert nem igényelt új járművet, csak a meglévő mennyiség átszervezését.
Ha Tácról egy Neoplant indítanánk azzal a céllal, hogy vegye fel Sza- 18 ejlesztő matematika (5 12. ) KOMPLEX ELADATOK badbattyán összes utasát is, akkor a buszon 61/70 lenne a kihasználtság, ami nem biztos, hogy a legjobb. A következő elsőfokú csúcs Mezőkomárom. Mivel ez a legtávolabbi település, és láttuk, hogy a legrövidebb út is 55 km, ezért tudjuk, hogy a járatot Lepsénynél biztosan az autópályára kell terelni, nehogy a menetideje meghaladja az előírt 45 percet. Az autópályáig viszont praktikus lenne teljesen megtölteni, ehhez ismét nézzük meg alaposan a környéket. Lepsény vonalától délre négy település jöhet szóba: Enying, Dég, Lajoskomárom és Mezőkomárom. Lepsényt azért nem praktikus beleszámolni, mert Mezőszentgyörgyről is indíthatunk járatot, ráadásul egy Lepsénytől induló járat a 25 km távolság miatt nem is kell, hogy autópályára kerüljön. Helyi jrat székesfehérvár menetrend. (Az autópálya-matrica árát igyekezzünk megspórolni. ) Dégnél pedig vegyük számításba, hogy elméletileg mehetne a járat a Dég Mátyásdomb Kisláng Polgárdi M7 Székesfehérvár útvonalon, mivel még nem számoltuk ki a menetidőt az autópályán.
igyeljünk arra, hogy a megállóhelyek érintése a megfelelő haladási irányban történjen: ha valahová bekanyarodik az autóbusz, de a megállóhely a kereszteződés túloldalán található, akkor ott ebből az irányból nem tud megállni az autóbusz! (Például a aluvég és a Gazdaság között haladva a fenti térkép szerint nem állhatunk meg a Magyar utcai megállóban. ) A kanyarodások miatt fontos ellenőrizni, hogy visszafelé is érinthetők-e ugyanazok a megállók, és főleg ugyanabban a sorrendben. Itt ez teljesül. A főúti csatlakozás tervezéséhez két alternatíva kínálkozik. Szekesfehervar helyi jarat. Az egyik lehetőség, hogy a járat ugyanígy összegyűjti a falu népét, csak ellenkező irányba haladna (Gazdaság aluvég Magyar u. Kis köz 63. sz. főút), a másik lehetőség, hogy a járat a buszfordulóból indul, megáll a Kis köznél, és ezután egyenesen halad tovább a főúthoz. Ha a fordulóból indul, felesleges megállítani a Magyar utcánál is (2-es megálló), mivel érdemben nem nő ezáltal a lefedettség. Mindkét útvonal mellett szólnak érvek, érdemes erről beszélgetni.
Tehát a tervezett járatokat úgy kell kialakítani, hogy a főúti buszokhoz csatlakozzanak. A táblázatos menetrend egyúttal minta is a saját tervezéshez, de ettől el is lehet térni, ha valaki az adattartalomra nézve ekvivalens, de más megjelenésű menetrendet szeretne. Ugyancsak táblázatban szerepelnek az autóbuszokra vonatkozó adatok, alattuk pedig rendre a megfelelő jármű képe látható. Lényeges különbség az első feladatlaphoz képest, hogy amíg ott a kép csak illusztráció volt, ezúttal információt is hordoz. A tanulóknak használniuk kell a képeket a második alkérdés indoklásához. A menetrend szerkesztésekor meghatározó az előző feladat eredménye. Van ugyan lehetőség a két feladatlap között a tanulói munkacsoportok elképzeléseinek összevetésére, egyeztetésére, mégis hasznosabb, ha a tanulók folytatják a megkezdett gondolatot, és majd a kész menetrendeket, közlekedési hálózatokat értékeljük ki frontálisan. Ennek következményeként itt is csak a fentebb megkezdett terv folytatását mutatjuk be, noha most is számos lehetőség kínálkozik a megoldásra.