Figyelt kérdésMár régóta érdekel a téma és most végre eldöntöttem, hogy építek egy RC hajót. A probléma ott van, hogy az elektronikus részéhez semmit nem értek, nem tudom például, hogy lehet a távirányítóhoz kapcsolni a hajó, hogy így elég nehéz nekiállni, de azért mégiscsak megpróbálnám. Szóval a kérdés az, hogy milyen alkatrészeket kell vásárolnom úgy, hogy a legolcsóbban kijöjjek belőle. A testet teljes egészében én építeném, körülbelül egy 60 centis test lenne és sebességét úgy 30 km/h-ra szeretném. Milyen villanymotort, alkatrészeket vegyek? És kell vennem külön távirányítót, vagy jó mondjuk egy távirányitós autóé is? A válaszokat előre is köszönöm. 1/2 anonim válasza:Szia! HAJÓÁCSMESTERSÉG | Magyar néprajz | Kézikönyvtár. Ha olcsóbban ki akarsz jönni belőle akkor venned kell egy kefés motort hozzá való szábályzóval, kell egy szervó a kanyarodáshoz és kell egy vevő a tá a távirányítós autóé jó lessz e azt nem tudom. Ez attól függ hogy játékautóé vagy modell szintű rc autóé. Remélem tustam segíteni. Ha bármit nem értessz, érdekel még kérdezz nyugodtan.
Míg Komáromban a 19. század végén már elvétve épült fahajó, addig Szegeden 1891-ben még 7 supergazda (hajóépítő vállalkozó) működött 200-300 munkással, a század legvégén pedig 5 supergazda körülbelül 150 munkással (Juhász 1962: 136–137). Tóth Ferenc szegedi hajósgazda a millennium évében építtette a "Kossuth" nevű bőgőshajót, amely a legnagyobb hordképességű tiszai fahajó volt: 90 vagonnyi búzát volt képes szállítani (94. ábra). A szegedi hajóácsok akkori megrendelői azonban már nagyobbrészt szerbiai, romániai kereskedők voltak. Az első világháború előtti és utáni években a supermesterek, hajóácslegények és -inasok a meglévő fahajók javításán dolgoztak, vagy beálltak a budapesti hajógyárak, illetve a Magyar Folyam- és Tengerhajózási RT dolgozói közé, ahol gőzhajók, uszályok fedélzetének famunkáit készítették. Az ország gazdasági konszolidációja idején, az 1920-as évek közepétől élénkült meg a kereslet: Szegeden a föllendülő városi építkezésekhez falazóhomokot és sódert szállító homokosdereglyéket, ugyanott és Szolnokon, Csongrádon, Mindszenten, Baján, Bezdánon tetejetlen fahajókat, tökösbárkákat (haltartó bárkát), a folyamkotró mellett alkalmazott sárhajókat, kompokat, ladikokat készítettek és javítottak.
A kishajó építés pedig igazi hiányszakmává vált az elmúlt években, pedig hazánkban számos komoly, az európai- és világpiacon is jegyzett hajóipari vállalkozás működik. Itthon a vitorlázás is egyre népszerűbb, kb. százezren űzik ezt a sportot, ami már egyáltalán nem számít akkora luxusnak, mint a korábbi években, hiszen a hajóépítés helyett megfelelő alternatíva lehet a hajóbérlés is akár egy-két napra is. Amatőr hajóépítés Sokan gondolják, hogy ha házilag oldják meg a hajó felépítését, festését, kivitelezését, azzal rengeteget spórolhatnak, de azt elfelejtik, hogy a hajóépítésnek rengeteg rejtett költsége van. Figyelembe kell venni, hogy az alapanyagnak és a megmunkálásnak is (tőke- és rezsiköltségek, szerszámigény stb. ) ára van, nem beszélve a tömérdek ráfordított munkaóráról és tanulópénzről, amit szintén meg kell "fizetni". A profi hajóépítés időigényes folyamat, amely akár 1, 5 évig is eltarthat a közepes és nagy hajók esetében. Ha amatőr hajóépítésről beszélünk, akkor pedig egy kisebb méretű hajó elkészítése is éveket vehet igénybe – már ha egyáltalán elkészül álmaink hajója, vitorlása vagy csónakja.