A Super DE-fényszórórendszer halogén és xenon rendszer esetén is használható. A fényszóró nagyobb lehet külön tompított és távfényszóró modul használatával. Az FF-technológiának köszönhetően az út szélén jobb megvilágítást, a világos-sötét határvonal környékén koncentrálódó fénykibocsátásnak köszönhetően hosszabb látótávolságot és nagyobb szórásszélességet biztosít, hatásfoka 52% körüli. Hátránya viszont, hogy ennél a rendszernél nagyobb átmérőjű (40-80 mm) lencséket alkalmaznak, ami a nagyobb világítási teljesítmény mellett növeli a fényszóró saját tömegét is. A projektoros lámpa az milyen?. Nem régen még távfényként hagyományos FF-, tompított fényszóróként Super DE-lámpatesteket alkalmaztak, azonban az utóbbi időben megjelent és egyre jobban elterjed a Bi-Xenon rendszer. Bár a neve arra utalhat, hogy kettős xenon lámpáról beszélünk, de ez nem így van. A "bi" azt jelenti, hogy takarólemez segítségével egyetlen xenon fényforrás kettős feladatot lát el a lámpatestben, egy projektoros modullal tompított és távfényt lehet létrehozni.
Meg kell oldani a kijelzők egységesítését, megfelelő fényerejét és fényességét. Fontos szempont a kontraszt, minden olvasási körülmény között, és végül, meg kell határozni, hogy milyen méretűnek kell a karaktereknek lenniük. Ezek a faktorok mind a használhatóságot és biztonságot szolgálják, ugyanakkor az autógyáraknak olyan panelekre van igénye, melyek könnyűek, és a termékek összköltségét tekintve olcsók. A műszerfalvilágítás azonban nem létezik önmagában, szoros kapcsolatban áll a belső világítással és kölcsönhatásban a külső és belső világítással egyaránt. A belső világításhoz tartozik például a plafonvilágítás, a küszöbvilágítás, az eszközpanel és a gombok világítása, független elemek, mint az indexlámpa visszajelzőfények, kiegészítő munkaterek megvilágítása. Nehéz a különböző, változatos világítási elvárásoknak megfelelni, elsődleges fontosságú az autóvezetők azon szükséglete, hogy az utat zavartalanul figyelhessék. Ezt megnehezíti, hogy erre vonatkozóan nincsen az iparágban egy standardszabályozás.
Lapszám: Világítástechnika 2013/11. lapszám | Laász János | 9973 | Figylem! Ez a cikk 9 éve frissült utoljára. A benne szereplő információk mára aktualitásukat veszíthették, valamint a tartalom helyenként hiányos lehet (képek, táblázatok stb. ). A gépjárművilágítás történetét bemutató sorozatunk második részében az utóbbi 30 év fejlesztéseinek mérföldköveit tekintjük át, bemutatva a fényforrások és felhasználási területük fejlődését. Ma a fényforrások minden fajtája - a hagyományos izzótól a LED-ig - megtalálható a gépjárművilágításban. Fék-, irányjelző-, ködzárófény-, tolatólámpaként, szélességjelzőként, rendszámtáblavilágításként izzót (vákuum) használnak, mely úgy bocsát ki fényt, hogy a volfrám anyagú izzószál elektromos áram hatására izzani kezd. Az izzás során párolog is a volfrám, ami a lámpaburán feketedést okoz, csökkentve az összes fénytechnikai paramétert és az élettartamot. Tompított világításra, illetve távfényszóróban, valamint ködlámpában egy vagy két izzószálas halogén izzót használnak.